不同因为它们具有移动部件并且还添加了

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用于微调并提供预设距离作为引导和停止的附件。我说金属飞机是因为金属飞机更容易安装我所说的附件尽管也有一两个木制飞机制造商。这些表面精炼机、凹槽和折口机的活动部件越多我们身上“出问题”的风险就越大。此外这些组件在我们使用它们时几乎总是会以不同的方式影响性能。由于使用平面的严格性挡块和栅栏、导轨和刀具、支架等经常被撞到不同的位置。因此每种类型的所有飞机都需要进行小调整和大调整。切割斯坦利平滑平面的整个侧面让我更多地了解了这种令人惊叹的贝利图案设计比我读过或使用过的任何东西都多。我看到了其令人惊叹的发明者创造的物理动力学没有制造商通过设计本身来改进。我会描述围绕首次使用飞机初始化的调整无论是新的还是二手的这通常是一个主要的调整点。

一旦完成持续的调整通常是微小的但即使不被普遍接受为拥有飞机的持续日常维护也是频繁的。这就是刀片在切割深度方面的调整将切割铁刃对齐平行于鞋底切割以获得均匀厚度的刨花然后是没有横线的表面当然还有锐化这总是需要重置所有东西。锯子和凿子、钻孔 俄罗斯电话号码数据 用螺旋钻头、锥子、拉刀、刀壁刀（通常称为标记刀）等都是真正固定的执行者。这些工具类型仅需要定期磨锐但锯除外锯需要每隔几个月或在某些情况下几年一次具体取决于使用量。我实际上并没有对此进行记录因为这在很大程度上取决于使用量但每六到十次锐化一组似乎可能接近我。事实上并不是像有些人所说的那样每次都磨锐。这很愚蠢而且浪费时间。辐条机实际上是飞机的另一个版本所以我将它们归入飞机类别尽管只是暂时的。



犁刨和槽刨也称为槽口刨甚至圆角刨由于各种原因可能而且确实经常出现问题通常围绕刨刀主体中的刀片位置、栅栏和限深器设置和对准等。知道在哪里调整它们的各种元素需要一些考虑。一个很好的例子可能是折边平面的刀片依赖于将刀片稍微悬垂到平面主体的一侧或另一侧或两者只要它足够宽。如果是一侧则取决于飞机的哪一侧紧贴您正在形成的回扣壁。悬垂部分非常小只有几分之一英寸或几毫米通常大约毫米就足够了并且会碰到回扣的壁。您将把它与栅栏一起设置栅栏保持精确的距离以便嘴部区域周围的平面体不与槽口中的木材侧壁接触但与切削刃的侧面接触。这将创建我们所说的救济区。虽然飞机的前后机身在形成时确实会与槽口的侧面接触但它仅在飞机沿着木材通过时推动飞机。